运输者协会是上次林成回去就讨论的议题,大家也都同意,并且这个协会成立只有好处没有坏处。
当然组织起这么个协会也是非常难的。现在这个社会,谁该听谁的?这个协会的组织者必须是个德高望重的人,能压得住各方势力的,无论黑道还是白道,都必须有一定的势力,这个人的要求是白道不能太白,太白就压不住黑的。不能太黑,太黑的白道必定不允许,因此一定要打个擦边球。
油价一涨,就开始闹油荒,这是两大油企,联合逼宫。不涨附加费,几大出租车公司都窝在市政府物价局门口罢工。出租车罢工,不是出租车司机罢工,大家都是拿工资的,主要是出租车公司的利润下滑,它们不满。
油价一上涨,带有垄断性质的企业,都能把油价上涨的成本分摊到消费者身上。而货运业却不行,因为没有有效的监管,没人组织,你涨运费,他不涨,那你的活就没有了。我看活被你揽去了,我不甘心,就降运费,这样活又到了我的手中。你又不服了,你再降,反正总是有钱挣。
这样就形成了一个恶性循环,而且这个恶性循环是无解的,运费一直能低到比油钱还少,成本都保不住。
为什么会低到保不住成本呢?因为本地车干不了的,还有回头车,回头车,人家来的时候运价还可以,所以回去的时候稍微低点也可以走。但是本地车不行,你去就不挣钱,回来的时候,成了回头车,挣钱就更难了。
这个恶性循环,大家都知道是怎么回事,但是就是没法破解。林成成立运输者协会的目的就是保护本地车,首先保证本地车的利润,也就是挣工厂的钱。
其实工厂并没有把这点运输成本看在眼里,运输成本一吨涨个五十六十的,根本就没当回事。就拿大米来说,一吨大米是两千斤,运费每吨涨了五十,每斤大米才增加了两分五的运输成本。大米要涨价没有论分涨的,那都是论块和角涨的。所以运输成本上涨对企业是无关紧要的。
运输者协会就是这么个目的。
相比较运输者协会的成立,那鲲鹏公司分部的人选选拔都是小事。林成让小建多和王卫等人商量。王卫对于经营还有处理各种关系都是非常擅长的。
林成打完电话,双手含住大枪,站了个大枪桩。颤动的大枪尖,把刚刚从外面哼着小调回来的于小伟给吓了一跳。
其实于小伟也不是怕大枪扎着自己,而是握着大枪的林成有种凌厉膨胀的气势。这种气势,封闭在宿舍这么一个小环境中,慢慢积聚。而于小伟一打开门,这种气势就找到了门这个出口,顿时发散了出来,把于小伟给吓了一大跳。
“师傅,你回来啦?”于小伟见是林成,才止住后退的趋势,迎了上去。
“呵呵,是
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