第210章冲击
另一边。
经过两年多的产能扩充。
新吕宋造船公司目前已经形成了年700~800万载重吨位的造船产能,从各种内河小船,到载重10万吨级别的运输船,都可以自己生产。
特别是今年,由于新材料的应用,加上可以自己生产的精密零部件和大型燃气轮机,造船厂基本已经实现了零部件的96%国产化。
除了一部分电子设备之外,其他零配件基本都可以自己生产了。
其实电子设备方面,造船厂也只是用在民用船只上,军用船舶都是生物芯片和生物传感器之类,并没有使用进口的电子设备。
而作为当前全球的造船三剑客,南高丽、华国、东瀛,现在已经高度重视吕宋这个新崛起的造船势力了。
比如此时的现代重工、大宇造船、三星重工。
这三家南高丽的造船巨头,也是全球造船厂中前十的存在,特别是现代重工,更是全球第一大造船厂。
虽然吕宋的造船产能还不足南高丽的五分之一。
可现代、三星和大宇并没有轻视新吕宋造船公司,相反,他们此时已经将其视为一个巨大的威胁。
特别是以生产LNG运输船为核心业务的三星重工。
三星重工的副社长朴晓英,正在巨济岛的造船厂。
不过他这一次并不是来考察造船的,是来到其中一个船舶技术研发部门中。
朴晓英看着眼前的气瓶:“这就是吕宋人研发的特殊储气材料?”
“是的,副社长。”LNG项目的总工程师李畅泰表情凝重的回道。
其实自从智人公司在吕宋推出含有水晶海绵的储气瓶之后,很早就引起了各方的注意,特别是相关的企业。
由于吕宋是一个群岛国家,那些试图走私含有水晶海绵储气瓶的人,都被钓鱼之后,悄无声息的消失在吕宋。
因此这项技术虽然很多势力都知道其存在,但是却一直没有获得样品。
直到前段时间,智人公司在暹罗和大马建立了合资公司,才导致一部分气瓶被走私出去。
三星重工也就在这个时候,才通过走私渠道,拿到了水晶海绵的样品。
李畅泰继续说道:“副社长,这种特殊的储气材料,每立方米可以储存五百多千克的甲烷,也就比液化天然气稍微低一点,但是这并不是关键,最关键的地方是这种材料不需要维持低温,或者高压。”
朴晓英又不是小白,自然知道这代表着什么:“也就是说,对方的储气运输成本会低于我们的LNG船?”
“是的,这是毋庸置疑的。”李畅泰非常肯定。
作为LNG船的总工程师,他太清楚LNG船在运输过程中的难题了,那就是必须不间断的维持低温和密封。
一旦无法维持低温,那一整船的液化天然气会会迅速膨胀。
此时LNG船只有两
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