第357章至高指令(二)(除夕快乐)
苏伊士分公司。
由于尼罗河的阻挡,南部运河目前只完成了尼罗河东面的复线,此时正在进行二次加宽。
毕竟120米的河道宽度太窄了,当初长荣海运的集装箱船通过苏伊士运河的时候,由于运河水面宽度只有三百多米,加上两侧深度不够,就发生了搁浅事故。
这也是为什么智人公司下属的苏伊士运河管理公司,会限制运河的航行上限为5万吨的原因。
根据计划,南部运河的主干线,单线设计宽度为500米,深度为45米,至少还需要沿着运河重复挖掘多四次,才可以保证达到500米的水面宽度。
幸好,新吕宋造船公司和锡兰造船公司是未来一年内,会陆续交付15艘巨犀型开渠船,这会极大提升运河挖掘速度。
此时的考姆翁布城北面。
尼罗河平静的河面中,并没有太多大型船只,主要是因为此时的尼罗河正处于枯水期,加上两岸工业和农业用水逐年上涨,导致此时尼罗河的水深不足5米,极大影响了其航运价值。
戈壁滩新区就在南部运河南侧,尼罗河东侧,距离尼罗河干流5.7公里。
负责人胡明亮,和规划组组长上条北阳,正站在尼罗河岸边,考察如何让运河通过尼罗河。
如果是淡水运河,就不需要太麻烦了,完全可以直接连接起来。
问题是南部运河是海水运河,一旦和尼罗河连接,由于这一段尼罗河的海拔高度在58~60米左右,而南部运河与海平面持平,后果就是尼罗河的河水迅速灌入南部运河,导致尼罗河下游直接断流。
胡明亮转过头问道:“上条,方案出来了吗?”
“我和总部的规划人员讨论过了,如果采用架空桥方案,运河以后只能通过10万吨以下的船只。”
胡明亮接过上条北阳的平板电脑,上面有架空桥的设计方案。
具体方案就是在运河上方修建两座超大型桥梁,让尼罗河河水从桥梁上经过,而运河则穿过架空桥。
这个方案是最省时省力的,同时避免了尼罗河河水倒灌,也避免了运河海水污染淡水。
其他的船闸方案、四面闸坝方案,都没有架空桥方案好。
只是架空桥好虽好,缺点也非常明显。
此处尼罗河的海拔为58~60米,河底海拔高度为50~55米,如果建造架空桥,加上架空桥的厚度,那桥底距离运河水面的高度,将被压缩到40米左右。
40米的通过高度,10万吨级别的运输船只能勉强通过。
而南部运河的设计上限,是30万吨级别。
胡明亮皱着眉头询问道:“有没有其他办法?”
上条北阳思考了一下:“有一个麻烦一点的方案。”
“说说看。”
上条北阳在平板上调出另一份设计方案:
请收藏:https://m.bqgwz.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)