第406章衍生品(一)
8月22日。
马达岛分公司的北部航天城——附属12区内。
负责飞艇设计工作的白沙,正在该区的飞艇制造工厂中。
为了配套蒲公英项目,不仅仅集中了上百名飞艇设计工程师和研究员,更是直接在当地建造了一个飞艇制造厂。
很多庞大的科研项目,往往会带来一些衍生品。
比如眼前的蒲公英项目。
白沙一开始的飞艇设计方案是氦气飞艇,然而随着他们的改进,竟然点出了真空飞艇这个前沿技术。
他们采用了一种新的材料,名为“超—足球烯”,这种材料是另一个实验室研究碳纳米管过程中,研究出来的副产品。
虽然没有办法研究出理想状态下的超长纯净碳纳米管,但却可以合成一种二维状态的碳材料,即超—足球烯材料。
这种材料允许一定的原子级缺陷存在,可以做出半径几十米的球体薄膜,而且整个球体就是一个分子。
该材料在做成球体之后,会形成一种特殊的力学结构——类蛋壳结构,其在抵抗外部的均匀压力时,表现出超强的抗性和刚性。
一个立方米左右的碳球体,可以承受17.375吨的压力,而在海平面上的,一立方米的真空容器,大概需要承受10吨压力。
这意味着碳球体可以在地面使用。
而碳球体的重量非常轻,因为碳球体是只有一层原子的二维结构。
当然,由于碳球体的分子呈现蜂巢状结构,其原子之间间隙,是可以通过空气的。
为了增加其气密性,白沙和那个实验室合作,研究出错位复合型碳球体。
只要叠加12层,并将蜂巢结构错位排列,不仅仅可以保证气密性,还可以进一步提升碳球体的刚性强度。
眼前的组装场中。
一个个半径30米的碳球体,已经安装在碳纤维骨架之中,组成了一个半径3公里的环型飞艇。
此时的碳球体并没有被抽真空,因此飞艇还可以停留在地面。
一旦抽真空,这些体积达到20亿立方米的碳球,将可以产生258万吨浮力,这个浮力是在海平面附近的高度才有的。
比如飞到5万米的高度,那里的空气密度只有0.001千克每立方米,2亿立方米的真空,只能提供2000吨浮力。
而蒲公英飞艇的自重却达到1430吨,这还是因为碳球体的总重量只有2.45吨,加上使用了轻量化的高强度碳纤维骨架。
整艘飞艇各个部件的重量中,碳纤维骨架1074吨、太阳能薄膜54吨、辅助推进器32吨、蓄电池40吨、真空碳球体24.5吨、抽真空设备47吨、电子设备和其他辅助设备181吨。
只剩下570吨左右的有效载荷。
那这个重量如何支撑几千吨的软管?
原因非常简单。
因为蒲
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