星河2年,3月17日。
跌跌撞撞赶工中的地联济州岛太空塔项目,终于成功架设起了高度达到5000米左右的气囊。
然而此时他们遇到了一个难题。
那就是对流层混乱的气流运动,不停的扰乱充气气囊的稳定性。
当然,对于这个问题,其实地联协会和设计太空塔的托特公司,早已经预料到了。
托特公司设计的气流扰动稳定系统,在测试过程中,还是出现了一些问题。
这也是现在很多欧美企业的通病了,PPT做得牛逼哄哄,到了真刀真枪的时候,却又表现得非常拉夸。
托特公司的风稳定系统只能抗8级风,超过8级风,整个气囊塔的震动就非常明显。
现在地联协会不得不出面,组织大量科研人员帮忙解决这个问题。
其实他们有三个解决方案。
一个是直接增加气囊塔的直径,从现阶段的直径100米,直接到直径500米左右,就可以凭借气囊本身的重量和升力硬抗风扰。
另一个方案,就是现在托特公司和地联正在攻关的抗风扰系统。
最后一个则是增加平流层顶部飞艇的总浮力,让其硬拉着气囊塔,将气囊塔绷紧。
总而言之,地联协会低估了太空塔项目的难度,以为智人公司行,我也行。
除了地联协会搞的济州岛太空塔项目。
马斯克的太空探索公司,也完成了重型猎鹰运载火箭的最新改进工作,将重型猎鹰的载荷比从4.6%,提升到了4.8%。
这基本已经将重型猎鹰的潜力挖掘到了极限,如果没有新材料出现,重型猎鹰已经到头了。
显然马斯克也清楚这一点,他现在正和其他航天企业合作,准备升级改造之前为阿尔弥忒项目研发的太空发射运载火箭。
至于是否重启航天飞机,地联协会内部普遍持反对意见。
尽管智人公司的哈里杰航天集团,已经成功研发了拉—航天飞机,目前还投入了大规模运行之中,平均一个星期发射一次。
可地联协会不是财大气粗的智人公司,人家智人公司根本不担心经费问题,而且技术也非常先进,3.2万吨的超级航天飞机现在已经有两架服役了。
必须精打细算的地联协会,现在的任务是使用最小的代价,将尽可能多的航天器发射到外太空去,而不是好高慕远。
没有智人公司的技术,现在搞航天飞机,就是死路一条。
现在不比以前了。
以前各大势力的航天技术就算是有差距,也没有差到一个天一个地的程度。
现在智人公司一天发射的有效载荷,可能就比地联协会一年加起来发射的有效载荷都多好几倍。
眼睁睁看着智人公司建起太空城、月球基地、探索太阳系的其他行星,地联协会内部的各大势力也是干着急。
在这种巨大压力的刺激下,地
请收藏:https://m.bqgwz.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)