兴建水泥厂,并召集人力进行大规模的生产,另外,利用绞吸式挖泥船,在洛阳城附近的河道淘沙,以供应造桥之所需,还有就是调运大量的黑火药前往洛阳附近,将附近山中的青石给炸碎,这样,碎石块就有了,至于钢筋的制造,长安城附近的作坊已经准备多时了,利用火车货运,就可以大批量的运往洛阳城。
在这些物资材料安排好了之后,李安带领千余造桥方面的人才,乘坐客运火车前往洛阳城,准备现场指导,给出建造大桥的思路和方法,让工匠们去完成。
按照目前火车的运力,千余人马只需要一列火车就足够了,而造桥所需要的各种机械,则又用了一列货运列车,这些都由鱼朝恩安排妥当,不用李安费心,他只需要坐车前往就可以了。
在舒适的软卧车厢里,李安拿起纸笔,在一张洁白的硬纸上画了一个桥梁的图形,也就是后世的铁路大桥,分成两层,下面一层是铁路,上面一层是给车马走的公路。
这样的铁路桥构造颇为复杂,建造的难度和所消耗的材料,必然是十分巨大的,但建造这样的大桥,具有极其重要的战略意义,所以,不论付出多么高昂的代价,也要将这些桥梁造出来。
虽然洛水和大运河的宽度,仅有几百步,连一里都不到,但为了保证水运的畅通,铁路桥的桥面必须建造的高一些,而为了让车马容易上桥,就必须修建很长的引桥,这样一来,所要修建的桥梁的总长度,会比河面宽很多。
当然,引桥究竟需要多长,还要看两侧的岸边与河流水面的高度相差多少,然后才能做出决定,若河流的水面被两侧的岸边矮很多,则引桥就不需要太长,若两岸与河面几乎等高,那就需要很长的引桥了。
具体情况具体分析,只有到了现场之后,李安才能最终确定桥梁的总长度需要多长,目前在火车上,只能画个大概的模样,还不能最终确定下来。
在图纸全部画好后,李安让几名技术骨干进入车厢,并将铁路桥的结构和特点,一五一十的告诉他们,让他们明白铁路桥该如何铺设,以及可能会遇到的技术难点。
这些工匠都是造桥方面的专家,虽然以前造的都是石桥和木桥,但对造桥的原理还是非常清楚的,所以,在造完龙首渠大桥之后,很快就明白了混凝土桥梁的各种特点,并知道这种先进的造桥材料,比石头和木头强太多。
对于李安提出要在洛水和大运河上建造桥梁,这些工匠刚开始的时候,全都非常震惊,觉得李安有些疯了,但在仔细分析混凝土桥梁的特点之后,他们又确信,李安的构想完全可以实现,并全力支持李安,毕竟,只要这些先进的大桥被造出来,他们这些工匠也会感到自豪的,任何职业都有
请收藏:https://m.bqgwz.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)