第211章挖墙脚
21年,7月8日。
华国。
明州港,三星重工明州造船厂。
由于近几年没有获得总部的订单,这个造船厂的业务和效益非常低,三星重工方面已经准备裁撤掉这个造船厂。
这个消息对于造船厂的工人而言,简直是晴天霹雳。
很快不少员工就闹腾起来。
不过也有很多员工由于签的合同是外协合同(类似于劳务派遣),因此想闹腾也没有办法,这样的员工占比超过一大半。
对于这件事,智人公司驻魔都的特别分公司,迅速收到了这个情报。
负责智人公司在大中华区分公司全面工作的卡门洛佩兹,此时就在魔都处理一批起重机设备的采购合同。
他听到这件事,赶紧吩咐人事部派人去明州港招聘造船的技术工人,特别是那些外协员工,干最苦最累的活,收入却比正式工差很多,这些人是最容易挖的。
其实智人公司的人事部,近一两年,已经在大中华区挖了不在少数的技术工人。
别看东亚地区造船规模占据全世界的90%以上,但工资待遇却没有因此高到哪里去。
特别是这几年,很多造船厂造船订单不断增加,但业绩却是年年亏损。
各大造船厂的平均中位收入,每个月大概在5000~7000华元左右。
比如三星重工的明州造船厂,由于收益不好,员工平均中位收入才每个月四千多。
迅速抵达明州港的智人公司人事部特遣小组,在小组长陆寅生带领下,迅速秘密接触造船厂的技术工人。
被约出来的几个电工、焊工师傅,也有点受宠若惊,现在工作确实不好找,哪怕有技术在手,也面临巨大的竞争压力。
这些电焊工在外面接私活,可以一天拿到300华元左右,但是这种私活可不是天天有的,加上私活往往意味着没有严格的安全保障,更没有什么五险一金之类。
现在造船行业整体都不景气,东亚三大造船国之间的恶性竞争,造成了严重的行业内卷。
别看很多造船厂一年造船几百万吨位,就以为他们每一艘船都可以赚到5%的利润。
实际上,只有造船行业中的高端品种——LNG船,才勉强有5%的利润。
从这一点上,就可以知道这些造船厂的经营状况是多么差了,他们很多造船订单其实都是在亏本赚吆喝。
以华国的造船产业为例子,今年已经完成的订单大概有1800亿美刀营收,然而整体利润才19亿美刀,利润率仅有1.1%左右。
而今年钢材价格从年初的每吨3000~4000华元,上涨到每吨5000~6000华元。
合同签约的时候,价格已经定死了,甲方可不会因为船钢成本上升,就给造船厂补偿,这笔钱只能由造船厂自己承担。
现在造船厂赢利越
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